随着汽车电子设置装备摆设的不停开展，人们对汽车控制和安宁性要求不停进步。车身上有了越来越多的电子设置装备摆设。 如视镜折叠与调平、除霜器、中控门锁、玻璃起落器、车灯以致别的更多的初级功效等。
车门控制器体系可以大抵分为两种架构。一种是集总式控制，它经过中间模块控制和驱动一切门上的每个负载。这低落了总体本钱，但增长了控制器的庞大性。控件过于会合且太大，无法协助安置，布线和散热。另一种车门控制器利用散布式控制，此中每个车门上的负载可以经过其各自的ECU模块或经过CAN/LIN总线由驾驶员侧ECU独自控制。
在此方案中，两个前门CU通常毗连到CAN总线网络，并辨别经过CAN或LIN总线与两个后门ECU通讯。只管散布式办法布局复杂且代价昂贵，但其使用正变得越来越普遍。在疏散式办理方案中，主门功效（比方门锁，后视镜，玻璃起落器和帮助照明）由散布在每个门上的模块控制。除了共同的门锁和车窗起落器功效外，前门模块还可以控制内部后视镜功效。在新一代汽车外后视镜中，内置功效的数目已大大增长：转向信号灯/手电筒，外饰门灯，除霜器，后视镜折叠和调治，乃至是电眩光。体系设计师面对的应战是怎样以更少的体积和本钱要务实现更多功效。
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